解决返程“最后一公里”,需更多人性化服务
发布时间:2019-11-10 08:07:32点击:1541

照片来源:北京新闻

随着国庆黄金周接近尾声,全国各地的回头客蜂拥而至。铁路、民航等部门增加了运输能力,加强了安全管理和服务措施,努力为广大旅客创造更好的旅程。据北京地铁微博报道,10月6日,地铁7号线将末班车服务延长了一个小时。10月7日,7号线也延长了最后一班车服务。

根据铁道部的数据,10月6日,国家铁路预计将运送1518万名乘客和1104辆以上的旅客列车。自9月28日国庆黄金周铁路运输启动以来,国家铁路已经运送了1亿多旅客。这么多乘客肯定会给整个交通系统带来很大压力。这就要求相关部门主动提供更加人性化的服务,确保乘客安全顺畅的出行。

为了应对长假的返程高峰,铁路和民航不仅需要增加运力以满足中长途客流的需求,地铁、公交车和出租车也需要增加运力以满足短途出行的需求。事实上,在长假期的高峰期,地铁、公共交通和出租车往往是薄弱环节。这些短途运输工具缺乏运输能力,无法有效连接铁路和民航,这往往导致假日的“最后一公里”,使人们外出旅行更加困难。

近年来,许多城市一直在改进相关措施,以应对节假日期间的客流高峰。然而,总的来说,仍有很大的改进余地。

例如,今年国庆期间,虽然一些城市宣布延长地铁运营时间,但仅限于国庆假期的前几天,对高峰期缺乏响应。一些城市很少有措施来调整节假日期间的地铁运营时间。这给乘客带来了极大的不便,导致运输系统的断开和整体运行效率的降低。

因此,这些城市的地铁运营机制无疑还有改进的空间。诚然,地铁运营的延长必然会增加运营成本,也会增加地铁线路维护和维修的难度。然而,与人们能够获得的便利和长期社会利益相比,支付这些费用无疑是值得的。

当然,为了应对长假归来的高峰,人性化服务不仅体现在地铁运营的延伸上,还体现在其他方面,还有改进的空间。例如,地铁延长营运后,公共交通是否也可以联网,的士和网络巴士是否也可以增加载客量?在机场、火车站、高速服务区和其他交通枢纽,有关服务是否有改善的空间,以便给乘客更好的体验?

为了防止最后一公里的返程成为长假体验的痛点,相关部门应该寻找更多的同理心,找出自己的不足,树立更多的以人为本的服务意识,从而使整个城市的服务体系,尤其是交通保障体系,运行更加高效,让人们更加满意,获得更多的便利和幸福。

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